Antrag auf „Genehmigung“ und Änderung der Bedingungen für die Genehmigung Teil-CAMO, Teil-CAO, Teil-145, Teil-147 und Teil-21G

Jede zulässige Organisation benötigt eine Genehmigung, wenn sie für Folgendes zuständig sein möchte:

  • die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit;
  • die Führung der Instandhaltung von Luftfahrzeugen und der Komponenten für den Einbau in Luftfahrzeugen;
  • die Fabrikation und Herstellung von Teilen und Ausrüstungen;
  • die Ausbildung von Instandhaltungspersonal.

Je nach gewünschter Funktion muss die Organisation eine oder mehrere der folgenden Genehmigungen beantragen:

  • Genehmigung Teil-CAMO;
  • Genehmigung Teil-CAO;
  • Genehmigung Teil-145;
  • Genehmigung Teil-147;
  • Genehmigung Teil-21G „Herstellung“ oder Teil-21G.

Der Genehmigungsantrag ist bei der Zivilluftfahrtbehörde (DAC) einzureichen.

Zielgruppe

Zulässige Organisationen

Jede Organisation, die die von der DAC geforderten Kriterien erfüllt und für Folgendes zuständig sein möchte:

  • die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit;
  • die Führung der Instandhaltung von Luftfahrzeugen und der Komponenten für den Einbau in Luftfahrzeugen;
  • die Fabrikation und Herstellung von Teilen und Ausrüstungen;
  • die Ausbildung von Instandhaltungspersonal.

Betroffene Genehmigungen

Genehmigung Teil-CAMO

Die Genehmigung Teil-CAMO berechtigt ihren Inhaber zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen und der Komponenten für den Einbau in Luftfahrzeugen.

Diese Genehmigung berechtigt:

  • zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen, mit Ausnahme derjenigen, die von Luftverkehrsbetreibern genutzt werden, die im Besitz einer gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1008/2008 erteilten Lizenz sind, wie sie auf der Liste des Zeugnisses aufgeführt sind;
  • zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen, die von Luftverkehrsbetreibern genutzt werden, die im Besitz einer gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1008/2008 erteilten Lizenz sind, wenn sie sowohl auf der Liste des CAMO-Zeugnisses als auch auf dem Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) aufgeführt sind. In diesem Fall ist die Genehmigung Teil des von der zuständigen Behörde für das betriebene Luftfahrzeug ausgestellten Luftverkehrsbetreiberzeugnisses;
  • ihren Inhaber dazu, begrenzt Aufgaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit an eine unter Vertrag genommene Organisation weiterzuvergeben, die gemäß seinem Managementsystem arbeitet, wenn diese Organisation auf der Liste des Zeugnisses steht.

Besondere Anforderungen ermöglichen dem Inhaber einer solchen Genehmigung zudem, folgende Rechte zu erlangen:

  • Erteilung von Bescheinigungen über die Prüfung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen;
  • Ausstellen einer Empfehlung betreffend die Überprüfung der Prüfung der Lufttüchtigkeit an die zuständige Behörde;
  • Erteilung von Fluggenehmigungen für besondere Luftfahrzeuge, für die er befugt ist, die Bescheinigungen über die Prüfung der Lufttüchtigkeit zu erteilen.

Genehmigung Teil-CAO

Die Genehmigung Teil-CAO berechtigt ihren Inhaber:

  • zur Kombination der Führung der Instandhaltung und der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen sowie der Komponenten für den Einbau in Luftfahrzeugen; und
  • zur Fortführung dieser Tätigkeiten, sofern diese Luftfahrzeuge:

Besondere Anforderungen ermöglichen dem Inhaber einer solchen Genehmigung zudem, folgende Rechte zu erlangen:

  • Erteilung von Bescheinigungen über die Prüfung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen;
  • Erteilung von Fluggenehmigungen für besondere Luftfahrzeuge, für die er befugt ist, die Bescheinigungen über die Prüfung der Lufttüchtigkeit zu erteilen.

Genehmigung Teil-145

Die Genehmigung Teil-145 berechtigt ihren Inhaber zur Führung der Instandhaltung:

  • von im gewerblichen Luftverkehr betriebenen Luftfahrzeugen und ihrer Komponenten; oder
  • von allen anderen für die Luftarbeit oder in der allgemeinen Luftfahrt betriebenen Luftfahrzeugen.

Besondere Anforderungen ermöglichen dem Inhaber einer solchen Genehmigung, folgende Rechte zu erlangen:

Genehmigung Teil-147

Die Genehmigung Teil-147 berechtigt ihren Inhaber dazu, Instandhaltungspersonal im Hinblick auf die Erteilung einer Lizenz Teil-66 (Lizenz für freigabeberechtigtes Personal) auszubilden.

Genehmigung Teil-21G

Die Genehmigung Teil-21G „Herstellung“ berechtigt ihren Inhaber dazu, luftfahrttechnische Erzeugnisse, Teile und Ausrüstungen gemäß den anwendbaren Definitionsdaten herzustellen.

Fristen

Für die Beantragung einer:

  • Erstgenehmigung: sind mindestens 6 Monate zwischen dem Eingang des Antrags und der dazugehörigen Unterlagen und dem Erhalt des Zeugnisses für die Bearbeitung einzurechnen;
  • Änderung der Bedingungen für die Genehmigung sind je nach Ausmaß der Änderungen 1 bis 2 Monate für die Bearbeitung des Antrags einzurechnen.

Kosten

Die zu entrichtenden Steuern und Gebühren hängen von der Art der beantragten Genehmigung ab.

Vorgehensweise und Details

Antragstellung

Der Antragsteller muss seinen Genehmigungsantrag unter Verwendung des entsprechenden Formulars bei der DAC einreichen.

  • Teil-CAMO: Formular DAC 340-2 (Formular EASA 2);
  • Teil-CAO: Formular DAC 310-2 (Formular EASA 2);
  • Teil-145: Formular DAC 310-2 (Formular EASA 2);
  • Teil-147: Formular EASA 12;
  • Teil-21G: Formular EASA 50-51.

Die Organisation muss im Formular Folgendes angeben:

  • die Genehmigungsbedingungen: Liste der betroffenen Luftfahrzeuge, Elemente, Ausrüstungen, Komponenten und Lizenzmodule;
  • die Einschränkungen; „Base Maintenance“ oder „Line Maintenance“, Grundlehrgang oder Grundlagenprüfung; und
  • etwaige Untervergaben.

Zudem müssen folgende Antragsteller ihrem Genehmigungsantrag ein Formular EASA 4 für jede benannte Person beifügen:

  • Teil-145:
    • für die Führung der Instandhaltung benannte Person;
  • Teil-147:
    • für die Führung der Ausbildung in der luftfahrttechnischen Instandhaltung benannte Person;
  • Teil-21G:
    • für die Führung des Herstellungsmanagements benannte Person;
    • für die Führung des Qualitätssystems benannte Person.

In diesem Formular müssen die Qualifikationen und Erfahrungen jeder benannten Person angegeben werden.

Belege

Der Antragsteller muss seinem Antragsformular folgende Belege beifügen:

Antwortfrist der Behörde

Nach Eingang des Antrags kontaktiert die DAC die zulässige Organisation.

Ab dieser Kontaktaufnahme erstellt die Abteilung für Lufttüchtigkeit der DAC einen Zeitplan in Absprache mit der Organisation, der Folgendes umfasst:

  • Beurteilung des Antrags;
  • Prüfung des Handbuchs und der damit verbundenen Unterlagen;
  • Audit.

Gültigkeitsdauer

Die von der DAC ausgestellte Genehmigung ist unbefristet.

Eine Genehmigungsurkunde kann jedoch von der DAC widerrufen oder ausgesetzt werden, wenn die zugelassene Organisation die Verordnungen (EU) Nr. 1321/2014 und (EU) Nr. 748/2012 nicht mehr einhält.

Verpflichtungen

Jede Genehmigung wird nach einem von der Lufttüchtigkeitsabteilung der DAC zu ihrer Zufriedenheit durchgeführten Erstaudit erteilt.

Das Erstaudit betrifft insbesondere folgende Elemente:

  • Gespräch mit dem verantwortlichen Betriebsleiter;
  • Gespräch mit den benannten Personen (Qualifikationen und Erfahrungen);
  • Einführung/Anwendung des vom Antrag betroffenen Handbuchs;
  • Einführung eines Dienstes für Konformitätskontrolle (Teil-CAMO) oder einer Führung eines Qualitätssystems für die anderen Genehmigungen;
  • Begehung der Räumlichkeiten oder Wartungshallen oder Kursräume usw. und der einzelnen betroffenen Anlagen (Ausrüstungen oder Komponenten und Werkzeuge und Teile, Mittel zur Nachverfolgung der Führung der Lufttüchtigkeit, Dokumentation und Aufbewahrung der zur Verfügung gestellten Informationen);
  • gegebenenfalls Befugnis der Rechte und des zugewiesenen Personals (Lufttüchtigkeitsprüfung, Fluggenehmigungen);
  • Anwendung der in den betroffenen Teilen der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 oder der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 (für Teil-21G) festgelegten Anforderungen.

Bei der Fertigstellung des Audits vor Ort erstellt die DAC einen Prüfbericht, der der betroffenen zulässigen Organisation ausgehändigt wird und in dem die festgestellten Nichteinhaltungen festgehalten werden.

2 Arten von Beanstandungen können im Prüfbericht festgehalten werden:

  • Beanstandung der Stufe 1:
    • Definition: bedeutende Nichteinhaltung der Anforderungen der Gesetzgebung, die den Sicherheitsstandard beeinträchtigt und die Flugsicherheit gefährdet;
    • Folge: Die DAC ist berechtigt, das Genehmigungsverfahren entsprechend der Schwere der Beanstandung der Stufe 1 so lange auszusetzen, bis eine berichtigende Maßnahme umgesetzt wird, um der festgestellten Nichteinhaltung Abhilfe zu schaffen;
    • Verpflichtung der Organisation: erforderlichenfalls Behebung der Nichteinhaltungen anhand von berichtigenden und vorbeugenden Maßnahmen, um der geltenden Gesetzgebung zu entsprechen;
  • Beanstandung der Stufe 2:
    • Definition: bedeutende Nichteinhaltung der Anforderungen der Gesetzgebung, die den Sicherheitsstandard beeinträchtigen und die Flugsicherheit ernsthaft gefährden kann;
    • Folge: Die DAC kann Folgendes bewilligen:
      • eine kurze Frist (etwa 3 Monate) ab der schriftlichen Mitteilung der Beanstandung zur Umsetzung einer berichtigenden Maßnahme, um der festgestellten Nichteinhaltung Abhilfe zu schaffen;
      • eine Verlängerung der Frist um 3 Monate auf der Grundlage eines Maßnahmenplans auf Antrag der betroffenen Organisation;
  • Verpflichtung der Organisation: erforderlichenfalls Behebung der Nichteinhaltungen anhand von berichtigenden und vorbeugenden Maßnahmen, um der geltenden Gesetzgebung zu entsprechen.

Formulare/Online-Dienste

Teil-CAMO:

Part-M Subpart G Approval / Part-CAMO Approval (EASA Form 2)

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Application for PART-M Subpart G Approval / PART-CAMO Approval

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Teil-CAO:

Application for Part-M Subpart F Approval / Part-145 Approval / Part-CAO Approval (EASA Form 2)

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Teil-145:

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Teil-147:

Part-147 Approval (EASA Form 12)

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Teil-21G:

Application for Part 21 Production Organisation Approval (EASA Form 50)

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Application for Significant Changes or Variation of Scope and Terms to Part 21 POA (EASA Form 51)

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Details of Management Personnel required to be accepted as specified in Part 21 21A.145(c)(2) (EASA Form 4)

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